Рельефность передних креселP видимость. Они плоские. У спинки к томуPже ограничена регулировка по вертикали. Но шанс сесть удобно всёPже есть благодаря р
Несущий кузов с независимыми подвесками против рамы с неразрезными мостами у Актиона . Для маленькой корейской компании New ActyonP это прорыв. Пусть и сPопозданием в десяток лет.
Девяносто процентов автопарка ПриморьяP это «праворукие» «японцы» разных лет выпуска: Toyota Cami, Nissan Rasheen, Mitsubishi Proudia. К моему стыду, мне неизвестна и половина машин, что ездят здесь. Однако в последнее время приморцы всё чаще смотрят на дорогу слева. Уже встречаются европейские Форды и Мерседесы, а быстрее всех осваивают Дальний Восток соседи-корейцы. В лидерах Hyundai и SsangYong, чьи внедорожники , и пикап как нельзя лучше подготовлены к местным условиям.
Незатейливая комбинация приборов читается отлично. Блок климат-контроляP с прорезиненными шайбами и чётким шагом. Но поPкакому принципу работает система в автоматическом режиме, так и осталось загадкой.
Дизайн передней панели, составленной из разных сортов жёсткого пластика, непретенциозен. Но качество сборки на высоте. Привычки потребуют огромное рулевое колесо и рычажки под ним, расположенные неожиданно высоко. Освоившись, находишь всё это удобным.
Ровный асфальт трассы ХабаровскP Владивосток вдруг сменяется грунтовым отрезком, изрытым ямами разного калибра. Но редкий водитель из местных сбросит здесь ход. Потому-то и пылища такая, что порою просто не видишь, куда едешь. Но ещё хуже, когда из облака пыли тебе в лоб выскакивает машина, обгоняющая тихоход по встречке. Тормозить бесполезно: автомобиль просто не вPсостоянии замедлиться на скользком гравии. Ты жмёшься к вязкой обочине и разъезжаешься с нападающим впритирку, обдавая друг друга новой порцией пыли.
Для Актиона, собираемого на заводе «СоллерсP Дальний Восток» методом крупноузловой сборки, предлагаются две коробки передач, два типа привода и один турбодизель 2.0Pв двух вариантах отдачи. Покупатель волен сам выбирать, что с чем агрегатировать.
Девять часов беспосадочного перелёта, и яPв Зазеркалье. Приморский край живёт по закону «Кто сильнее, тот и прав». Здесь ещё не научились пропускать пешеходов, а попытку поменять рядность в бесконечных заторах воспринимают как личную обиду. «Куда лезешь, мать твою!» Вот едущий впереди «Крузак» резко идёт на разворот через две сплошные, и «режет» встречный автобус так, что его пассажиры падают на пол. Визг тормозов, крики, мат... Теперь я знаю, почему показатель смертности на дорогах Приморья один из самых высоких по стране.
Pтебя как с бездорожьем?»P интересуются ребята из Соллерса. Завтра пойдём на мыс Гамова: более сорока километров грунтовки, причём половинаP каменистая тропа, петляющая между сопок. Будет жёстко, но рискнуть стоитP там безумно красиво! И вот спустя сутки я кручу баранку кроссовера со 149-сильным дизелем и «автоматом», уворачиваясь от очередного булыжника, перегородившего путь. Перед капотом серая полоска усыпанной острыми камнями дороги, а заPокном нетронутая цивилизацией приморская флора. Как и было обещано: жёстко и красиво!
Первый «кроссоверный блин» уPфирмы SsangYong вышел совсем неPкомом. New ActyonP приятный автомобиль, хотя иPсPвнедорожным уклоном. Месить наPАктионе грязь чуточку приятней, чем ездить поPровному асфальту.
Алексей Смирнов, 19 сентября 2011. Фото: DRIVE.RU и фирмы SsangYong
Воюем с дорогами Приморья на кроссовере SsangYong New Actyon
Воюем с дорогами Приморья на кроссовере SsangYong New Actyon
Комментариев нет:
Отправить комментарий